Tráfego no Estreito de Ormuz: Navegando em Águas Turbulentas em Março

Quase 100 navios conseguiram atravessar o Estreito de Ormuz desde o início de março, mesmo diante de ataques periódicos das forças iranianas contra embarcações na região. A análise da BBC Verify, serviço de verificação de dados da BBC, aponta que, embora o tráfego diário tenha sofrido uma redução drástica, produtos essenciais e energéticos ainda circulam por uma das vias marítimas mais importantes do mundo.

O número de embarcações transitando diariamente pelo estreito caiu cerca de 95% em comparação com o período anterior ao início da guerra entre os Estados Unidos e Israel contra o Irã, em 28 de fevereiro. Antes do conflito, cerca de 138 navios passavam diariamente, transportando 20% do abastecimento mundial de petróleo.

Os dados da consultoria marítima Kpler indicam que 99 navios cruzaram o estreito em março, uma média de apenas cinco ou seis por dia. A BBC Verify investigou quais embarcações conseguiram realizar a travessia e os riscos envolvidos, conforme informações divulgadas pela BBC.

Navios com Ligações ao Irã Lideram Travessias Recentes

A análise da BBC aponta que aproximadamente um terço dos cruzamentos recentes no Estreito de Ormuz foram realizados por navios com vínculos com o Irã. Isso inclui 14 embarcações navegando sob bandeira iraniana e outras sujeitas a sanções por supostas ligações com o comércio de petróleo de Teerã. Outras nove embarcações pertenciam a empresas com sede na China, e seis tinham a Índia como destino.

Rotas Alternativas e Acordos Tácitos no Estreito de Ormuz

A pesquisa também revelou que diversas embarcações sem vínculos diretos com o Irã atracaram em portos iranianos, incluindo navios de empresas gregas. Alguns navios que conseguiram cruzar o Estreito de Ormuz parecem ter optado por rotas mais longas que o usual. Um petroleiro com bandeira paquistanesa, por exemplo, navegou próximo ao litoral iraniano em 15 de março, em vez de seguir a rota central mais utilizada.

Especialistas sugerem que essa mudança de rota pode indicar que os navios estão respondendo a instruções do Irã, possivelmente para evitar áreas com minas ou para facilitar sua identificação pelas autoridades iranianas. Ao serem direcionados para águas territoriais iranianas, os navios se submetem às normas marítimas de Teerã. Essa prática sugere que o Irã está exercendo controle sobre o estreito, seja por receio de ataques ou pela presença de minas, forçando as embarcações a navegarem mais próximas de sua costa.

Outra teoria é que os navios podem ter algum tipo de acordo com as autoridades iranianas para garantir sua segurança, desde que sigam rotas específicas. Essa estratégia de controle e desvio de rota no Estreito de Ormuz visa manter um fluxo mínimo de tráfego enquanto se gerencia os riscos.

Ameaças e Táticas de Ocultação na Navegação

Desde o início do conflito, a BBC verificou 20 ataques a navios mercantes em frente ao litoral iraniano, com incidentes graves como o ataque ao graneleiro Mayuree Naree, de bandeira tailandesa, que foi atingido por dois projéteis ao tentar cruzar o Estreito de Ormuz. Três tripulantes seguem desaparecidos, e os sobreviventes relataram o trauma das explosões.

Outros navios, como o grego Star Gwyneth e o americano MT Safesea Vishnu, também foram atacados no mesmo dia. Um ataque resultou em uma morte e obrigou os 28 tripulantes do MT Safesea Vishnu a pularem na água para escapar das chamas. Proprietários dos navios destacaram que os tripulantes não são soldados, mas profissionais essenciais para o comércio mundial.

A combinação de ameaças, incluindo drones, mísseis, lanchas rápidas e possíveis minas, representa um desafio significativo para a navegação. A geografia do estreito, com sua largura restrita e litoral montanhoso, permite que o Irã lance ataques de cima, reduzindo o tempo de reação dos navios. Para evitar a detecção, muitas embarcações estão desligando deliberadamente seus sistemas de rastreamento AIS (Sistema de Identificação Automática).

Ao desativar os rastreadores, os navios desaparecem dos mapas, reaparecendo horas ou dias depois em locais diferentes. Essa tática de ocultação, embora dificulte o rastreamento por empresas especializadas, é validada por analistas através de verificações manuais e imagens de satélite, demonstrando a complexidade da navegação no Estreito de Ormuz em tempos de conflito.