Quase 100 navios conseguiram atravessar o Estreito de Ormuz desde o in\u00edcio de mar\u00e7o, mesmo diante de ataques peri\u00f3dicos das for\u00e7as iranianas contra embarca\u00e7\u00f5es na regi\u00e3o. A an\u00e1lise da BBC Verify, servi\u00e7o de verifica\u00e7\u00e3o de dados da BBC, aponta que, embora o tr\u00e1fego di\u00e1rio tenha sofrido uma redu\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica, produtos essenciais e energ\u00e9ticos ainda circulam por uma das vias mar\u00edtimas mais importantes do mundo.<\/p>\n
O n\u00famero de embarca\u00e7\u00f5es transitando diariamente pelo estreito caiu cerca de 95% em compara\u00e7\u00e3o com o per\u00edodo anterior ao in\u00edcio da guerra entre os Estados Unidos e Israel contra o Ir\u00e3, em 28 de fevereiro. Antes do conflito, cerca de 138 navios passavam diariamente, transportando 20% do abastecimento mundial de petr\u00f3leo.<\/p>\n
Os dados da consultoria mar\u00edtima Kpler indicam que 99 navios cruzaram o estreito em mar\u00e7o, uma m\u00e9dia de apenas cinco ou seis por dia. A BBC Verify investigou quais embarca\u00e7\u00f5es conseguiram realizar a travessia e os riscos envolvidos, conforme informa\u00e7\u00f5es divulgadas pela BBC.<\/p>\n
A an\u00e1lise da BBC aponta que aproximadamente um ter\u00e7o dos cruzamentos recentes no Estreito de Ormuz foram realizados por navios com v\u00ednculos com o Ir\u00e3. Isso inclui 14 embarca\u00e7\u00f5es navegando sob bandeira iraniana e outras sujeitas a san\u00e7\u00f5es por supostas liga\u00e7\u00f5es com o com\u00e9rcio de petr\u00f3leo de Teer\u00e3. Outras nove embarca\u00e7\u00f5es pertenciam a empresas com sede na China, e seis tinham a \u00cdndia como destino.<\/p>\n
A pesquisa tamb\u00e9m revelou que diversas embarca\u00e7\u00f5es sem v\u00ednculos diretos com o Ir\u00e3 atracaram em portos iranianos, incluindo navios de empresas gregas. Alguns navios que conseguiram cruzar o Estreito de Ormuz parecem ter optado por rotas mais longas que o usual. Um petroleiro com bandeira paquistanesa, por exemplo, navegou pr\u00f3ximo ao litoral iraniano em 15 de mar\u00e7o, em vez de seguir a rota central mais utilizada.<\/p>\n
Especialistas sugerem que essa mudan\u00e7a de rota pode indicar que os navios est\u00e3o respondendo a instru\u00e7\u00f5es do Ir\u00e3, possivelmente para evitar \u00e1reas com minas ou para facilitar sua identifica\u00e7\u00e3o pelas autoridades iranianas. Ao serem direcionados para \u00e1guas territoriais iranianas, os navios se submetem \u00e0s normas mar\u00edtimas de Teer\u00e3. Essa pr\u00e1tica sugere que o Ir\u00e3 est\u00e1 exercendo controle sobre o estreito, seja por receio de ataques ou pela presen\u00e7a de minas, for\u00e7ando as embarca\u00e7\u00f5es a navegarem mais pr\u00f3ximas de sua costa.<\/p>\n
Outra teoria \u00e9 que os navios podem ter algum tipo de acordo com as autoridades iranianas para garantir sua seguran\u00e7a, desde que sigam rotas espec\u00edficas. Essa estrat\u00e9gia de controle e desvio de rota no Estreito de Ormuz visa manter um fluxo m\u00ednimo de tr\u00e1fego enquanto se gerencia os riscos.<\/p>\n
Desde o in\u00edcio do conflito, a BBC verificou 20 ataques a navios mercantes em frente ao litoral iraniano, com incidentes graves como o ataque ao graneleiro Mayuree Naree, de bandeira tailandesa, que foi atingido por dois proj\u00e9teis ao tentar cruzar o Estreito de Ormuz. Tr\u00eas tripulantes seguem desaparecidos, e os sobreviventes relataram o trauma das explos\u00f5es.<\/p>\n
Outros navios, como o grego Star Gwyneth e o americano MT Safesea Vishnu, tamb\u00e9m foram atacados no mesmo dia. Um ataque resultou em uma morte e obrigou os 28 tripulantes do MT Safesea Vishnu a pularem na \u00e1gua para escapar das chamas. Propriet\u00e1rios dos navios destacaram que os tripulantes n\u00e3o s\u00e3o soldados, mas profissionais essenciais para o com\u00e9rcio mundial.<\/p>\n
A combina\u00e7\u00e3o de amea\u00e7as, incluindo drones, m\u00edsseis, lanchas r\u00e1pidas e poss\u00edveis minas, representa um desafio significativo para a navega\u00e7\u00e3o. A geografia do estreito, com sua largura restrita e litoral montanhoso, permite que o Ir\u00e3 lance ataques de cima, reduzindo o tempo de rea\u00e7\u00e3o dos navios. Para evitar a detec\u00e7\u00e3o, muitas embarca\u00e7\u00f5es est\u00e3o desligando deliberadamente seus sistemas de rastreamento AIS (Sistema de Identifica\u00e7\u00e3o Autom\u00e1tica).<\/p>\n
Ao desativar os rastreadores, os navios desaparecem dos mapas, reaparecendo horas ou dias depois em locais diferentes. Essa t\u00e1tica de oculta\u00e7\u00e3o, embora dificulte o rastreamento por empresas especializadas, \u00e9 validada por analistas atrav\u00e9s de verifica\u00e7\u00f5es manuais e imagens de sat\u00e9lite, demonstrando a complexidade da navega\u00e7\u00e3o no Estreito de Ormuz em tempos de conflito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tr\u00e1fego no Estreito de Ormuz: Navegando em \u00c1guas Turbulentas em Mar\u00e7o Quase 100 navios conseguiram atravessar o Estreito de Ormuz desde o in\u00edcio de mar\u00e7o, mesmo diante de ataques peri\u00f3dicos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":42780,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"googlesitekit_rrm_CAowpMLeCw:productID":"","_price":"","_stock":"","_tribe_ticket_header":"","_tribe_default_ticket_provider":"","_tribe_ticket_capacity":"","_ticket_start_date":"","_ticket_end_date":"","_tribe_ticket_show_description":"","_tribe_ticket_show_not_going":false,"_tribe_ticket_use_global_stock":"","_tribe_ticket_global_stock_level":"","_global_stock_mode":"","_global_stock_cap":"","_tribe_rsvp_for_event":"","_tribe_ticket_going_count":"","_tribe_ticket_not_going_count":"","_tribe_tickets_list":"[]","_tribe_ticket_has_attendee_info_fields":false,"maa_idioma":"","maa_pais":"","footnotes":""},"categories":[240],"tags":[],"class_list":["post-42779","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n